安行有约｜吉祥永久把安全放在造车首位
对轿车来说，安全肯定是最重要的。终究人们常说：你永久都不知道，明天和意外，终究哪个先降临。
2020年的当下，安全和健康，在我国轿车顾客心中的重要性越来越高。席卷全球的病毒疫情，让咱们再一次感悟到生命的软弱，作为重要交通工具的轿车，其安全也因而受到了史无前例的注重——未来的轿车，不只应该具有更丰厚的文娱功用、更高档的主动驾驭才干，更应该具有更巩固的结构和更完备的安全装备，可以更好地保证每一个驾乘者的安全。
作为2020安行我国大型公益活动的一部分，咱们奔赴全国各地，对多个闻名轿车品牌进行了高层专访，以轿车安全为中心进行了深化交流。
1997年，开过照相馆、造过电冰箱和摩托车的浙江台州人李书福，攒下了1亿元的创业基金，吉祥从此走上造车之路。
具有共同眼光的李书福，带领吉祥在2010年以18亿美金收买欧洲奢华品牌沃尔沃，凭仗沃尔沃的品牌及技能支持，吉祥一路走高。
受疫情影响，2020年上半年我国轿车商场销量仅为1025.7万辆，同比下滑16.9%。同期吉祥轿车销量尽管也有所下滑，但依然跑赢了大盘——1月-7月，吉祥轿车总销量为635664辆，连任自主品牌榜首，SUV产品销量更是位列全职业榜首。
吉祥的成功，或许正是从沃尔沃那里学会了国际一流的安全——在与沃尔沃携手之后，吉祥从这个历来以安全为招牌的奢华品牌上吸取了名贵的经历，不只旗下产品在规划和质量上有了长足的前进，吉祥轿车一向将安全放在造车的榜首位的理念，更得到了进一步发扬。吉祥轿车创始的安全辨认圈理念，也现已成为我国车市中的安全模范。
在时长近一个小时的专访中，吉祥品牌出售公司总经理宋军重复提到，安满是吉祥造车的基因。
吉祥和安全，这两个词汇之间，还有哪些故事？又有怎样的未来？
只是用卖得好来描述曩昔几年的吉祥，好像不行全面，但的确恰当。曩昔三年，吉祥轿车一向坚持着我国品牌销量榜首的佳绩。2019年，我国轿车商场销量呈现大幅下滑，吉祥轿车依然发明了136.2万辆的出售成果。
本年年初迸发的病毒疫情，不可避免地对吉祥造成了影响，但吉祥也是最快从低谷中走出的自主品牌之一——7月，吉祥轿车总销量到达105,218辆，与上一年同期相比完成了15%的显着涨幅。在如此困难的情况下，吉祥轿车可以取得如此优异的成果，着实反映出吉祥轿车在质量上的鹤立鸡群。
吉祥的傲人销量，与安全上的优势是否有关？在宋军看来，其间应该是有着适当的相关的。我国顾客总是未雨绸缪，车最好大一点、可以更安全一点。其间，安满是最需求的。
在本年疫情期间，咱们更在一些看不见摸不着的当地用心，从前咱们说，这个车有没有天窗呢？百公里加快怎样样？这些都是看得见摸得着的。可是在一辆轿车上，或许还有一些东西是看不见摸不着的，比方说咱们的方向盘可以完成抗菌的功用，这是看不见摸不着的，但却又无时无刻不在保护着咱们的健康安全。宋军说，这些对顾客需求的洞悉，影响着吉祥轿车的研制，一起又进一步影响着顾客的购车挑选。
经过多年展开，吉祥轿车的产品线日渐彻底，覆盖了轿车、SUV、MPV全品类。当咱们问到，吉祥的哪一款车可以被称为安全范畴的C位担其时，宋军的答复是——吉祥的每一款车，都是以安全作为榜首诉求研制，每一款都是地点细分商场的C位。包含星越)、包含ICON、包含刚刚上市的豪越)，都是安全方面的标杆。
到现在为止，嘉际是仅有获C-NCAP五星点评和C-ECAP白金点评双料安全认证的我国品牌MPV。一起，嘉际也是首款取得中德健康双认证的生态健康车。
最早搭载了经过中汽研第001号认证的车规级CN95高效复合空调滤芯，一起还取得了全球闻名认证组织德国莱茵TüV集团第001号整车级气溶胶过滤防护的认证。在宋军看来，如此多的榜首，在MPV这样一个较为特别的细分商场中，嘉际的安全优势十分显着。
在品牌上有所打破，就必须在质量上有所打破，而反映质量最中心的东西便是安全。顾客关于安全，一向坚持着重视。而正如宋军所说，吉祥恰恰很好地抓住了我国顾客的这一痛点。
一个多月前，咱们又一次成功见证了吉祥的安全应战。6月初，吉祥用一颗来自新车吉祥豪越、仅164g重的车身螺栓，就成功吊起了一座重达10吨的房子，再一次震动世人。
对造车的每一个细节，吉祥都是依照全球最高规范要求自己，从一颗螺栓做起，这便是吉祥对产品以及质量的情绪。经过这些苛刻的实验，吉祥轿车表明，在10年正常工况下，豪越能做到永不松动、永不漏水、永不锈穿。有质量作为保证，吉祥的安全才更安全。
小小的螺栓折射出吉祥关于安全的寻求。相似的动作，吉祥现已做过很屡次。在咱们的访谈中，宋军就特别提到吉祥从前首开先河进行的魔鬼碰。
2016年C-NCAP十周年庆典上，吉祥在中央电视台的直播下，进行过一次揭露轿车侧碰实验展示。在那次揭露实验中，一辆帝豪GL)以50km/h的速度，垂直撞向速度为16.67km/h的另一辆帝豪)GL，以此来模仿十字路口常见的违章行进事端。
国际上那些闻名的轿车大厂，并没有遍及做这样的测验。而吉祥之所以挑选做这样一道超纲题，是由于咱们经过数据发现，侧碰事端现已成为影响行车安全的首要要挟，发生比率仅次于追尾，而此类事端车内成员伤亡份额又十分高。宋军说。
在那次磕碰实验中，吉祥帝豪GL相同超卓地完成了使命，为我国轿车安全范畴供给了一份极具参阅价值的实验数据。宋军表明，吉祥之所以为人所不为，体现出的正是吉祥关于轿车安全的高规范、严要求。
吉祥轿车的造车理念傍边有一句话叫安全榜首，便是咱们造车中秉承的根底准则。在吉祥过往的产品中，咱们创始了安全辨认圈的概念，然后本年咱们又提出了生态净化舱，而且先期投入3.7亿发动全方位健康轿车的研制作业。
一切这些，不管是主动安全，被迫安全，仍是健康座舱的概念，都是以人为本，充沛考虑了人的使用场景。也与安行我国提出的全域安全理念不约而同。宋军说。
安满是吉祥在研制中投入最大的部分，不只极力对标全球一流大厂，吉祥更提出一个方针：力求在2025年，完成没有人由于驾驭和乘坐吉祥轿车而导致重伤或逝世。
这是一个相似沃尔沃2020愿景的许诺，宋军也坦白，要完成这样的方针并不简略，为此吉祥在技能层面做了不少事。
比方，把研讨实践交通行为和事端作为安全技能研制的起点。追尾事端占车与车磕碰事端的60%以上，所以吉祥优先开发和使用了主动紧急制动功用——吉祥是我国最早展开此项研讨，并把研讨成果成功使用于技能开发的整车企业。
再比方，吉祥尽力让轿车安全技能迈向智能化，在被迫防护上晋级更多主动防备技能。一起快速遍及更多新科技。2018年，吉祥博瑞)GE就到达了L2等级主动驾驭。现在，吉祥新量产车型的L2装备率和市占率都到达了我国品牌榜首。
在安全和健康层面都竭尽全力，但吉祥好像并没有因而堕入本钱圈套。以刚刚上市的豪越为例，一辆车身长度超越4.8米，各方面装备都彻底的SUV，价格却出人意料的亲民——其顶配版车型，做到了ACC自适应导航、车道坚持、主动刹车、主动泊车等驾驭辅佐功用完备，而指导价只是13.96万元。
吉祥是怎样平衡安全和本钱的？宋军的答案，假如高度归纳，那便是洞见和规划。跟着吉祥在安全范畴中心技能的不断打破与规划化效应的赋能，吉祥很好地平衡了安全投入与本钱。
首要，安全必定要支付本钱，这一部分本钱，也是我国顾客愿意为之买单的。这，便是顾客认可的价值。顾客认可价值下的本钱，都是值当的；不认可的价值下的本钱，或许便是过火的、是没必要的。
在这傍边，要找到这样的本钱和价值之间的平衡点，需求一个完好的造车体系才干支撑。像咱们前面谈到了，要搞清楚顾客的实在需求是什么，然后在他需求的当地要下够满足的本钱，特别是那些看不见摸不着的，在安全的保证上下足本钱。
第二个，跟着产值的增多，比方吉祥轿车本年咱们估计在四季度会完成累计一千万辆的保有量，有满足量大的顾客作为支撑，价值口碑就能到达必定厚度——这就像咱们常常聊到的华为手机——天然而然就会有这样的价值呈现。
从吉祥轿车1.0年代的技能与经历的匮乏，到吉祥轿车2.0年代的技能与经历的堆集，再到吉祥轿车3.0精品车年代，吉祥轿车质量上的腾飞是众所周知的。
2020年6月，吉祥宣告正式进入科技吉祥4.0年代。在这个新阶段，吉祥与沃尔沃协作研制的CMA架构是最大的显性优势，随之而来，吉祥的安全将更上一个台阶。
咱们也再次向宋军提出了一个多年来一向被媒体津津有味的问题：吉祥和沃尔沃，终究谁是谁的教师？
在宋军看来，吉祥与沃尔沃之间，是交融与互动，而不是某一方的单向输出。这种联系，是在此之前，我国与海外品牌之间所没有的。正是这种相似一家人相同的互动，让吉祥与沃尔沃彼此赋能、彼此的激起。
吉祥在低本钱方面的优势、吉祥对我国商场的认知和洞见，都是沃尔沃或许相对短缺的；而沃尔沃对欧美商场、奢华商场的产品界说，则是吉祥所需求的。吉祥也可以吸收更多的能量，由于吉祥也要走向全球商场。
在技能上，宋军并没有与咱们讲太多CMA模块化渠道怎样先进，怎样契合模块化的理念和智能化出产的工业4.0年代需求——这些内容现已被说得太多。他用了一个微小到不起眼的细节，来叙述吉祥是怎样与沃尔沃在技能上互动的。
依照职业界遍及的做法，没有一个车企把这个部件做成这样。
宋军手里拿着的，是后备厢隔板挂绳上的限位块。在其他品牌上，这个部件大多数是以橡胶球或许更简略的塑料卡扣的方法呈现的。而在吉祥星越上，它是多个叶片组成的万向轮。
宋军说，这是吉祥的工程师依据我国顾客的产品体会而进行的小改善——在用车进程中，顾客很或许因而划伤手指、或是物品。吉祥的处理方法，沃尔沃也采用了，由于沃尔沃的工程师也觉得，这是一个很人性化的规划，一起展示了吉祥关于我国顾客细致入微的认知。
在安全和健康，甚至以人为本这件工作上，吉祥和沃尔沃都是对方的教师。作为顾客，两个在安全和质量上互相促进、良性展开的品牌，是咱们乐于见到的。
吉祥与C-NCAP根由已久。了解我国车市的朋友们或许还记得，十年前，吉祥帝豪EC8以46.8分的成果将斩获了五星桂冠，并一举打破自主品牌的安全记载，成为其时自主品牌中仅有的超五星车型。
帝豪EC8其时的得分甚至超越了适当多合资车型，被我国顾客津津有味多年。尔后经年，博越)、嘉际等车型也纷繁在C-NCAP中取得佳绩。
轿车安满是顾客在购车时最为重视的焦点，统一规范的磕碰测验，其点评成果不只对车辆安全研制起到前瞻正向的引导效果，也是广阔顾客购车的重要参阅。
作为一项规范化测验，C-NCAP给一切的顾客有一个判别的基准。这个基准从无到有是一个很重要的一点。正是由于有了C-NCAP，我国顾客对轿车安全磕碰才有了比较充沛的认知，知道用假人的方法来测定一辆车的安全性，是十分重要的。
其次，这样的规范不断依据我国顾客的使用，对轿车产品进行完善批改，C-NCAP的规矩也跟着年代前进越来越苛刻，对厂家来说也是不断进步的应战。我国品牌可以依据这样的要求，不断晋级、进步自己的研制水准。可以说，C-NCAP对咱们工业的健康展开，有很大的协助。
今日，我国的路途上有这么多的轿车，比方说比20年前要多很多倍，但交通事端的比率或许在不断地下降。这些都与C-NCAP和安行我国的尽力分不开。
在宋军看来，跟着轿车新四化的逐步完成，对轿车安全的要求也在晋级。磕碰测验或许并不能彻底展示一辆车的安全系数。比方，关于信息化、互联化的轿车产品，信息传输的速度与安全，显得越来越重要；而新能源轿车的动力电池、甚至电动体系，都比传统轿车愈加杂乱，安全要求更高。
而这些层面的安全，是传统磕碰测验没有包括的。宋军以为，未来或有新的、愈加全面的测验规范发生。现在，吉祥也在积极探索并参加相关规范的拟定。
在后疫情年代，安行我国提出了全域安全的概念。吉祥对此有着相似的观点。顾客现在对衣食住行每个版块都提出了更高的要求，换个视点来说，这也是车企展开中一个让自己快速进步的时机，当然，条件是可以应对应战、掌握时机。
安全这件工作，我觉得比以往提到更高的高度，而咱们拥抱安行我国，由于这是发自顾客心里的痛点，咱们把它看成是企业展开的一个时机点。宋军如是说。
从20多年前起步，到现在羽翼初丰，吉祥轿车克服过窘境，也遭遇过瓶颈，经历过磨炼后的吉祥，现在无比光荣。
吉祥展开到今日，不只仅是我国的吉祥，也是国际的吉祥。吉祥的生长进程，凝聚着中华民族自强不息的精神力气，吉祥的展开进程，反映了我国制作业从大变强的无比艰苦。一个在安全上精雕细镂的吉祥，赢得了客户的信任，也造就了今日的成果。
咱们毫不置疑，吉祥轿车的安全本性，还将继续发扬下去，而吉祥这面我国轿车的旗号，依然顶风飘荡。
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