《2022年重载卡车稳妥大数据陈述》发布 助力提高危险减量

　　7月20日，中交兴路在分子实验室《2023乌镇稳妥科技节》中正式发布《2022年全国重载卡车稳妥大数据陈述》（以下简称“陈述”）。在危险减量的方针指引下，陈述从全国重载卡车车辆基本状况剖析、车队剖析、车辆危险要素剖析等方面进行论述，从多个维度对我国重载卡车商场整体现状进行剖析和介绍，为险企及职业掌握商场特征、强化安全办理供给参阅。

　　陈述显现：2022年全国重载卡车的车辆规划同比增加，驾驭危险下降，新车数量出现接连两年负增加，燃油类型方面电动车增加敏捷，运力方面，牵引车功率最高。别的，陈述将各省份车辆规划进行了队伍排名，现在山东省、河北省依旧在榜首队伍，具有车辆数70万辆以上，占全国总数的21.1%，辽宁、四川较去年增加，晋级到第二队伍。

　　全国重载卡车车队状况出现小、散特征，重载卡车全国企业户占比42%，车辆占比75%；个人户占比58%，车辆占比25%。近3年来，榜首次出现企业户数和车辆数下降，个人户数和车辆数上升的景象。陈述显现，企业户危险远大于个人户，评分比个人户低8分（此分数为：面向稳妥职业的危险评测大数据算法出现方法）。其首要原因为个人及小微车队运营时长、行进路程、夜间行车的运营强度方面低于规划车队。

　　陈述还根据地理分布对全国卡车的危险性做出了详细剖析和深化洞悉，因为不同省份经济发展水平、地理环境不同形成了不同车辆危险特征，高危险驾驭首要在东北地区、珠三角、部分西北省份；高运营强度车辆首要在华夏经济区、珠三角区域及周边省份；高危险路途首要会集在西南地区、长江下游省份。

　　众所周知，稳妥公司对大卡车稳妥事务“既爱又恨”。一方面，重载卡车事务保费高，是稳妥公司难以放弃的商场。另一方面，重载卡车危险大，具有高赔付、高动摇、干涉手法少的特色。导致稳妥公司陷入了“想保不敢保，敢保争着保”的被动局面。自本年1月收到原我国银保监（现更名为：国家金融监督办理总局）发布的《关于产业稳妥业积极开展危险减量服务的定见》（以下简称《定见》）以来，各财险公司高度重视，期望经过科技手法做好危险减量，下降事端危险。

　　科技化是危险减量服务的一大趋势。中交兴路作为稳妥科技范畴的典型，正在将人工智能、物联网等科技手法引进危险减量的服务中。经过车联网大数据，GIS时空核算等技能，沉积出了发现危险，辨认危险，操控危险的才能，打造了掩盖稳妥公司承保、风控、理赔和客服闭环的稳妥科技解决方案，有用助力重载卡车稳妥事务完成危险减量。

　　经过中交兴路稳妥科技危险减量服务12个月今后，险企的事务结构得到优化，均匀提高了2.5分。

　　中交兴路表明，关于稳妥公司来说，经过各种数据因子的评价，能够协助他们取得大卡车的相关信息，然后精准辨认危险，顺利完成投保；关于顾客来说，经过事前预警，下降了出险概率；关于上下游企业来说，经过稳妥科技，完成了生态圈的衔接，为跨界营销打下了坚实基础。

　　到现在，中交兴路已服务人保财险、平安财险、和平洋财险、国寿财险、中华稳妥、大地财险等20余家稳妥公司。未来，等待携手生态同伴，探究更多使用场景，为货运和物流范畴危险减量做出更大奉献。