还记住那个低沉中牛逼的万向么？资质被叫停了

　　一个颇具传奇色彩的民企老板，上一年10月现已过世了。轿车圈大约最少有一半多的人都知道他。

　　万向集团创建于1969年，以轿车零部件制作和出售为主，是我国闻名轿车零部件制作代表企业，与一汽、二汽、上汽、广汽等有安稳的协作关系。

　　一起，万向还在美国、英国、德国等10个国家具有近30家公司，40多家工厂。

　　2014年，又收买了美国增程式电动轿车出产企业Fisker（现已改名为Karma）；

　　2015年，与上汽协作建立上汽万向新动力客车公司；Karma轿车与宝马公司协作，推出增程式电动车和纯电动奢华轿车。

　　2016年9月，万向集团旗下的新动力轿车公司卡玛（Karma）在美国加州正式对外发布了新车Revero。

　　2016年12月，万向集团取走第六张新动力准生证。从我国最大的轿车零部件配套企业，开展成了新动力整车企业。

　　2017年2月，在抢夺上汽通用超10亿美元的电池事务中打败了博世、CATL（宝马仅有的我国电池供货商）。

　　至今，万向在新动力范畴现已默默耕耘了19年，眼下可以说是会集全力正在进行两个项目的运作，也算的上是鲁冠球的遗愿吧。

　　项目一，年产80Gwh锂电池项目，方案出资685.74亿元；项目二，年产5万辆增程式纯电动乘用车项目，方案出资27.45亿元，地址均为萧山经济技术开发区。

　　11月7日，工信部出示第一批《特别公示新动力轿车出产企业（第1批）》中，万向电动轿车将被暂停受理其《路途机动车辆出产企业及产品公告》新动力轿车新产品申报！

　　犹记住那年是2016年12月，两年后，竟然有了这种插曲……也真的是挺为难的。

　　不过仅仅被暂停罢了，大约算是一种正告。万向集49年的洪荒之力，预备出资2000亿元以上，发动“万向立异聚能城”的建造，开展包括新动力零部件、电池、客车和乘用车在内的多种产品。

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