能耗下降7-9%：万向发布两挡电驱体系变速箱将成电机标配？

　　跟着全球轿车电气化的飞速开展，各个厂商也是针对自家的电动技能投入了不少研制资金。而在传统的三电基础上，也有不少厂商和零部件供货商另辟蹊径，开端研制电动机专用的变速箱。在刚刚开幕的第十一届广州世界新能源轿车工业展览会上，万向集团公司就发布了两挡电驱动系列产品：NPE150与NPE200。据悉，该系列产品采用了第三代混合同步电机与集成式两挡变速箱，能够进一步提高纯电动车动力性与经济性的体现。

　　作为集成式电机组，万向此次发布的两挡电驱动系列产品是由其研究院自主研制，具有高压、高速、两挡齿轮箱及其操控技能四大特色，简略了解便是带有变速箱的电机动力总成。据万向介绍，NPE两挡电驱动系列产品具有800V SiC（碳化硅）高压体系，其可显着下降整个动力体系的能耗并缩短充电时刻。此外，第三代混合同步电机的功率密度达到了4.8kW/kg，其最高功率达97.5%，进一步优化的电机的耗电水平。最终，其两挡变速箱及其先进操控技能也有用的提高了整车的动力性与经济性，官方宣扬以下降整车能耗7%-9%。此外，在变速箱的支持下，车辆还可具有经济、运动、舒适、雪地等多种驾驭形式。

　　其实除了万向，当下现已有不少厂商和轿车零部件供货商在研制或现已推出了电机变速箱产品。在国外，加拿大轿车零部件供货商Inmotive就在近来推了一款纯电动专用的IngearTM双速变速箱。而德国的采埃孚ZF早在2019年就发布了一款专为纯电动车打造2挡双速变速箱。国内方面，吉祥也是刚刚在北京车展上发布了电动车专属的SEA很多架构，其间两档电驱动变速器也成为了其构架的亮点之一。所以从现在的形势来看，尽管电机变速还没有很多走向消费商场，但它现已成为了国内外厂商在纯电动车范畴研制的要点。所以在未来，不论是单一的电机变速箱仍是集成式多挡电驱动力总成，必成为未来纯电动车的标配。

　　在本月初，《车壹圈》也宣布了一篇关于海外轿车零部件供货商推纯电动车专用双档变速箱的文章。文章一出也是遭到广阔网友的重视，但在谈论很多中并不是所有人对纯电动变速箱都是持积极态度，也有网友表明纯电动车不需求变速箱、不寻求极速没有必要运用变速箱。

　　但在全国排名前十的《车壹圈》看来：跟着电动商场的逐步强大，顾客对产品的要求也将越来越高，而电机变速箱所带来的加快功能提高和更长的续航路程也正是顾客所需求的。就现在而言，在具有变速箱的情况下纯电动车型的全体能耗能够下降7%-9%，续航路程能够添加10%左右，一起电机的扭矩、加快性以及噪音体现都能有用提高，并且这些提高还仅仅是在电机变速箱刚刚开端开展的阶段。所以《车壹圈》信任，未来电机变速箱技能将成为各个供货商和厂家“比拼”的要害，纯电动车搭载变速箱也将常态化。一起在开展上，电机变速箱也将朝着精简、高效、低成本、高度集成化方向开展。