国内中低运量轨迹交通开展现状-导轨式胶轮电车篇

　　跟着社会经济的不断开展，城市轨迹交通成为一个城市开展好坏的特征，越来越多的经济兴旺的城市建造城市轨迹交通体系，方便了市民出行，带动了经济开展。其实城市轨迹交通不仅仅只要地铁、轻轨、市域铁路等常见制式，还有许多中低运量的城市轨迹交通制式，这些城轨制式相对愈加灵敏，造价低、建造快、建造门槛低，成为了许多没有城市轨迹交通挑选的目标。导轨式胶轮电车就是其间一种低运量轨迹交通制式。

　　导轨式胶轮电车是一种新式轨迹交通体系，是一种具有独立路权的胶轮电车，是一种低运量轨迹交通。现在现已商业运营的是比亚迪打造的云巴，可以说是这是除中车体系外打造的一款全新的轨迹交通体系，在必定意义上打破了我国轨迹交通商场格式，云巴现已在重庆、深圳、长沙等地运营。

　　除云巴之外还有浦镇阿尔斯通打造的导轨式胶轮才智捷运体系RRT，可是现在还没有落地运营。

　　云巴的走行部与跨座式单轨体系有异曲同工之妙，云巴轨迹有2条，2条轨迹之间用于安置导向轮，正好与跨座式单轨相反（中心一条轨迹，两边导向）。云巴选用内嵌式走行形式，走行轮坐落导轨梁两边窄箱梁顶面，导向轮坐落箱梁内侧，箱梁顶板向内侧伸出必定间隔，可阻挠导向轮，避免列车倾覆。

　　导轨式胶轮电车还有一个最大的特点是无需铺设电气线路，车辆一般选用车载电池供电，而且具有快充功用。

　　导轨式胶轮电车体系现已注册运营的是比亚迪在重庆璧山、深圳坪山、长沙大王山等地的项目。浦镇阿尔斯通的RRT暂未落地。

　　重庆云巴是第一条导轨式胶轮电车线.6米，宽2.4米，最高运营速度可达80km/h。云巴选用电池供电，充满电用时约1小时，续航150公里。

　　深圳坪山云巴1号线一期工程起于坪山高铁站，途经坪山区政府、成城发工业园、富山工业区、比亚迪公司总部等地，止于比亚迪北站 。

　　深圳坪山云巴线座车站，悉数为高架站；选用4节编组胶轮有轨电车，选用自动化无人驾驶技能，最高运营速度80千米/小时，于2022年年末注册运营。

　　大王山云巴是继重庆璧山、深圳坪山后注册的第三条云巴线路，坐落大王山旅行休假区内，选用3编组车辆。线路北起山塘游客集散中心，南至观音港游客集散中心，全长8.256km，设站9座，设车辆段一座，全程高架敷设，于2023年5月9日正式运营。

　　如济南市，规划了多条云巴线路，其间包含了首条云巴环线，可是相同将比亚迪新能源工业引入落地济南。

　　建造本钱相对较低，导轨式胶轮电车一般为高架线路，占用面积较小，而且车辆无需外部供电，无需架起供电线路，建造本钱低。