福田打造“高速重载”理念

　　本年7月上市的北汽福田奥铃捷运轻卡，在一个多月里出售了300余辆，掀起了轻卡商场的一个小高潮。福田奥铃副总经理李星星表明：“奥铃捷运的上市，便是要改动我国传统轻型货车重载不能高速的现状，让我国的轻卡做到‘高速重载’”。

　　李星星介绍，轻卡始于20世纪80～90年代，逐步代替了不再能满意城乡货运要求的农用车系列，应用于城市内短距离、低吨位的物流运送。因为其时国内城市公路全体水平较低，高速公路寥寥无几，城乡路途状况误差，所以轻卡出产企业在规划之初，并没有将速度作为一个规划的硬性方针，轻卡在大众的眼中便是“低速、污染、噪音大”的代名词。

　　跟着公路交通的开展，城市间现已构成巨大的交通网络，为物流运送供给了便当的根底。一起，对物流车辆有了更高的要求来习惯公路交通的开展。最为直接的要素便是物流车辆的速度，关于传统的低速轻卡来说，速度成为限制轻卡开展的致命伤。

　　在这种布景下，福田公司通过4年的研制，推出大功率的奥铃捷运，涵盖了0．5吨～4吨的一切细分商场，尤其是3吨～4吨范围内的轻卡，正是福田公司宣扬轻卡“高速重载”理念的集中体现。

　　李星星以为，尽管奥铃捷运热销，但凭仗“高速重载”的理念占据轻卡商场仍是个未知数，福田仍不能漫不经心。李星星介绍，现在作为上半年青卡销量三甲之一的江淮轿车，在本年8月推出的帅铃808，同样是一款能够高速重载的高级轻型货车，其客户群与奥铃捷运的客户群很附近。福田开辟轻卡商场的压力巨大，仅仅依托奥铃捷运很难完成福田的开展方针。为此，福田公司还将推出一个全新的轻卡品牌―――欧马可，一个向国际化开展的高级轻卡品牌，借此来全面扩展并占据轻卡商场。

　　商场竞争是严酷的，李星星以为，关于刚刚上市的奥铃捷运，有一个这么好的开端是十分可贵的，让更多用户了解奥铃捷运的优势地点，是下一步奥铃捷运推行作业的要点。轻卡商场仍是一块硝烟四起的战场，没有哪一家企业能够轻松地成为商场的操纵，胜负未卜，各家轻卡出产企业无论是“外功”仍是“内功”都需求深一层的修炼，方能见分晓。李星星表明，奥铃捷运的诞生只不过把我国轻卡带到了一个全面提速的年代，仅仅福田倡议“高速重载”理念的开端。福田能否在轻卡商场取得成功，还需求时刻的检测。

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