许多80后的朋友还记得90年代国内播出的《四驱兄弟》吗？这部动画片也是车谈君无法忘却的幼年回忆之一。了解轿车的朋友都知道，还有前驱和后驱的说法，那么什么是前驱？什么是后驱？什么是四驱呢？且听车谈君娓娓道来吧。

　　咱们知道一般的车辆都有前、后两排轮子，其间直接由发动机驱动滚动，然后推进（或拉动）轿车行进的轮子便是驱动轮。咱们一般把发动机的安置方法和驱动轮的数量、方位的方法称之为轿车驱动方法。所以一般结合起来看，有发动机前置前轮驱动（前置前驱，FF）、发动机前置后轮驱动（前置后驱，FR）、发动机中置后轮驱动（中置后驱，MR）、发动机后置后轮驱动（后置后驱，RR）以及四轮驱动（四驱，4WD）几大类（不要问我为什么没有中置前驱和后置前驱，这种反人类的规划基本上没有哪个轿车公司会挑选）。

　　前置前驱的车型因为发动机和驱动轮之间的间隔比较近（都在前面），省掉了传动轴，降低了车厢地台，增加了内部空间。变速器和差速器被装配在一个壳体中，组件少并且会集，并且因为动力传递直接，减少了损耗，工作功率更加高，故造价低、功率高。

　　可是前置前驱车型上坡时驱动轮附着力会减小。并且前轮因为驱动兼转向，导致结构较为杂乱、工作条件恶劣。常见的前置前驱车型一般都是经济型轿车，比如说群众迈腾、丰田凯美瑞等，归于市场上的干流类型。

　　前置后驱的车型附着力大，易取得满足的驱动力，整车的前后分量比较平衡，控制稳定性较好。轿车转向功能趋于中性稍偏缺乏转向，具有十分杰出的方向稳定性和操作灵敏性。

　　可是前置后驱车型传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘座舱的传动轴占有了舱内的地台空间。常见的前置后驱车型一般都是中高端车型，比如说丰田皇冠、宝马3系等。

　　中置后驱的车型发动机与驱动轮很近，能轻松完成最短间隔内驱动，无需传动轴。前后轮分量分配较为合理。

　　可是中置后驱车型发动机的放置不能保证车内和行李箱的充沛空间。一起司机离发动机也比较近，很难进行发动机的隔音和绝热，轿车一般很少选用。常见的中置后驱车型一般都是超跑车型，比如说帕加尼Huayra、保时捷718等。

　　后置后驱的车型结构严密相连，没有沉重的传动轴，也没有杂乱的前轮转向兼驱动结构。前轴载荷减小，转向简便。车厢面积利用率高。

　　后置后驱车型的后轴荷较大，在控制性方面会发生与前置前驱车型相反的转向过度倾向。对发动机和离合器、变速器等总成的远间隔操作较困难。发动机通风散热差，易过热。常见的后置后驱车型出了超跑以外，也有一些特别的小型车辆，比如说保时捷911、Smart for two等。

　　四轮驱动的车型四个车轮均有动力，地上附着率最大，经过性和动力性好。车辆行进稳定性高，对侧向力的敏感性小，轮胎磨损均匀。

　　四轮驱动车型结构较为杂乱，整车配备质量大。造价高，油耗高，经济性稍差。常见的四轮驱动车型一般都是着重经过性的越野车型，比如说哈弗H9、奥迪Q5L等。