把轮子转几下能灵活很多，或者拿一根小竹签把轮子底下的脏东西掏出来，也能让轮子灵活起来。
推车万向轮左右摇摆的原因有以下6点：1、轮胎的气压不足，解决办法就是先检查厂方给出的额定胎压，前后轮的压力值也各有不同，胎压不等必定会导致跑偏，去维修店调整胎压就可以了。2、胎面花纹磨损的程度不一样，解决办法就为了更好地使用轮胎，每隔两万公里应调换一下轮胎的位置，这样让轮胎的磨损变得平均一点。3、悬挂系统设计有问题，解决办法就是去专业维修店检查悬挂系统，因为左右两侧车轮的制动力不等也会导致跑偏。4、轮子没有固定好，跑动时使轮子左摇右晃，解决办法是重新固定推车轮胎。5、轮子本身有问题，中心孔同轴度低，也就是中心孔不正，致使轮子转动打摆，解决办法是去专业维修厂请技术人员重新调整推车轮胎，必要时选择更换。6、转向功能出现故障，转向部位不够灵活，转向时万向轮无法转动出合理角度，解决办法是去专业维修厂请技术人员调整转向部位。万向轮是所谓的活动脚轮，结构允许水平360度旋转，脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮，固定脚轮没有旋转结构，不能水平转动只能垂直转动，这两种脚轮一般都是搭配用的，比如手推车的结构是前边两个固定轮，后边靠近推动扶手的是两个活动万向轮。万向轮是指安装在脚轮轮子的支架能在动载或者静载中水平360度旋转。
汽车不走直线，影响较大。一直处在跑偏状态的车辆，会加剧轮胎磨损，影响悬架系统及底盘各部件的稳定性，严重时会对自身及其它车辆的行车安全造成隐患。车不走直线、两侧的轮胎胎压不平衡。在一般的情况下，车辆两侧轮胎的胎压是一致的，胎压不平衡会导致轮胎的大小出现略微差异，两侧轮胎每跑一圈前进的距离不同，车辆自然就会出现跑偏的情况了。2、两侧轮胎磨损程度不一。轮胎表面花纹会随着汽车行驶里程数的增加，出现不同程度的磨损，在车辆使用中，因路况、驾驶习惯等因素，会造成两侧轮胎磨损程度不一。当轮胎偏磨情况严重时，车辆就会出现跑偏的情况。3、前减震器弹簧变形或失效。前减震器弹簧两侧如果发生了变形就会导致缓冲不一致，引发车辆跑偏。前减震器失效后，会导致车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，从而跑偏。
1、如果是平车，则应在后面安装万向轮。无论是推还是拉都很容易操作。请记住，它位于后面，即靠近扶手的一侧。如果安装在前部，方向不容易控制。2、万向轮应正确可靠地安装在设计位置。车轴必须与地面垂直，以避免在使用车轮时增加压力。主销后倾角支架的质量必须得到保证，一定要达到预先设计的额定载荷标准，以免在以后的使用的过程中过重，影响车轮的常规使用的寿命。3、万向轮的功能不能改变，且不受安装装置的影响。根据不同用途，车轮也将与万向轮和固定轮混合使用，因此就需要根据先前的设计做到合理配置；为避免没办法使用，安装必须按安装厂家计划的地点和数量进行；避免重复造成不必要的浪费。万向轮小车的需要注意的几点1、手推车脚轮的使用环境一般设置在常温下的室内环境中。因此，应尽可能的避免在高温、低温、多温度、高酸性、高碱性、多盐、有化学溶剂、油或海水、药品等会非间接接触到脚轮的特殊环境中使用，以降低脚轮的效能。2、在使用时，应根据不一样的情况提供其他可靠的措施，如金属器具的材料、脚轮、润滑油等，并应考虑一些材料会污染地面。
可能是传动皮带断裂也可能是变速器损坏。以下是关于摩托车的部分相关介绍：摩托车的特征：摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，大范围的使用在巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车的种类：从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。摩托车的组成：摩托车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统和电气仪表设备五部分组成。
1降低车速首先降低车速和档位，保护减震系统，减轻车身颠簸和方向盘的抖动。2集中精神双手稍微用力紧握方向盘，随时对方向进行修正，防止大幅跑偏。3动平衡最好去做一次四轮动平衡，顺便检查一下前轮有没有不均匀啃胎的现象。
电动车有电但是加电门不走时候要先检查电池，市面常见规格为24V、36V、48V、60V、72V电压，可检测电池输出电压是不是正常，如电压过低很可能是电池问题，要按时换。检查电动车控制器是不是正常，如果操作不当非常容易导致控制器线路短路。以下是相关介绍：电动车常见故障：第一种故障电池性能正常，无需更换，对应故障有单体电池偏低和单体电池偏高。如果单体电池偏低，则该电池在汽车行驶过程中，电压最先达到放电截止电压，使得电池组实际容量降低，应对该单体电池做补充充电。如果单体电池偏高，则该电池在充电末期最先达到充电截止电压，影响充电容量，需对该单体电池进行单独补充放电。
推车万向轮左右摇摆的原因及解决办法如下：1、轮胎的气压不足：解决办法：可先检查厂方给出的额定胎压，前后轮的压力值也各有不同，如果胎压不等必定会导致跑偏。2、胎面花纹磨损的程度不一样：解决办法：为了更好地使用轮胎，每隔两万公里应调换一下轮胎的位置，这样让轮胎的磨损变得平均一点。3、悬挂系统设计有问题：解决办法：着重检查一下制动系，因为左右两侧车轮的制动力不等也会导致跑偏。
直线行驶前方有车要以考官的命令为优先，通常遇到这一种情况，考官一般都会要求学员与前车保持适当距离，在当前车道完成直线行驶操作，考官让走就走，让停就停。关于直线、注意一：所谓直线行驶，顾名思义就是行驶路线保持在一条直线上，当听到语音提示“请保持直线行驶”后考生应目视前方，双手控制好方向盘，保持车辆直线行驶，想要车辆保持直线行驶，必须学会将实线放远，这样车辆才不容易偏离。2、注意二：目光放远可以增强方向感，同时可以提前观察前方的路况，在目光放远的同时还必须要顾及道路的边线才能及时发现车身是否出现偏离，并不是握好方向盘不动就能通过，如果不能够及时进行调整，很容易出现偏离，一定要灵活地进行小幅度的调整，注意是小幅度。3、注意三：直线行驶时不要紧紧地握着方向盘，应该将整个身体放松，双肩放松，双手轻握方向盘，目光看向远方，不要紧张，保持良好的心态和状态。
奔驰挂d档不走的原因如下：1、变速箱油量过少，或者内部油压过低。2、档位开关信号不正确。3、换挡电子阀线路或者电磁阀自身有毛病。有关汽车档位介绍如下：1、R挡：倒车的时候使用，也叫作倒车挡，需要注意的是汽车必须要停下来，才可以挂R挡；2、P挡：用来停车的时候使用，也就是发动机停止工作的挡位，因此很多人叫做这个挡位为泊车挡；3、D挡：主要是用来驾驶汽车前进，叫做前进挡，是自动挡汽车的基础挡位。
走直线走不直要扶稳方向盘，寻找合适的参照物，多练习，不停地找车感来提升自己。汽车跑偏的具体介绍：调整胎压：轮胎气压不同会使轮胎变得大小不一样，行驶起来必然会跑偏。在车辆轮胎充气时，可以通过胎压适当的调整来提高行车的稳定性。调换轮胎：如果两侧轮胎的花纹不一样或者深浅不一就会引发跑偏。可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。科目三注意事项：起步前先在车外面擦干净两边的后视镜，窗框玻璃，上车调好两边的后视镜，调好座椅并固定住。直行通过路口时，直线行驶即将进入路口前，需要踩刹车进行减速，在路口的时候车速不能超过30km/h。通过人行横道时，路考看到前方有人行道的时候，需要将车速减慢。如果人行道上有行人，需要将汽车停下来礼让行人。切记不要将汽车停放在人行道上，这样就会导致直接挂科。
当学员发现前方有车辆还在进行直线行驶项目操作，还没有从直线行驶驶出，为了保证自己考试能顺利通过，可以提前减挡减速，趁着语音还未发出指令时，正确停车是不会扣分。停车后一定要回空档、拉手刹，这是基本操作，等待前方的车辆驶出一段距离后，进行一档起步，和考试开始起步的操作一样，最好要在进入考试区域前加到考试要求的挡位。语音已播报，就减速减挡：语音播报后，学员这时正在进行直线行驶项目操作，在考试途中是不能停车，离前方还有一段距离，学员可以通过减速减挡来解决，只要稳住心态正确操作基本没问题。突发情况，注意随机应变：还有一种比较少的情况是，学员正在做项目时，前方突然有车插入或距离非常近，遇到这样的一种情况，一定要按安全驾驶原则，及时刹车避让，一切以安全为主。
汽车挂挡以后车不走的解决方法：属于离合器的故障，应检查其是否打滑严重、离合器从动盘花键齿毅与钢片铆钉是否全部切断或钢片断裂；拆下变速器盖，检视变速器换挡叉又是否折断，导块固定螺钉是否松脱。手动挡是手动变速器也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。手动挡工作原理是泵轮和涡轮是一对工作组合，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。
直线行驶方向盘不正解决方法：1、检查一下是不是轮胎有一边胎压过大，或者胎压有一边过少，检查轮胎有没有什么问题，例如轮胎花纹是否一致，花纹深是否一致；2、方向盘歪了并未回正，用车时，在急转弯等情况时，会造成方向盘回位不正，看着是正的，其实是歪的，可以修复方向盘回位；3、修复后再找没车的路况低速慢行，将方向扶正后，双手脱离行驶重查看，如果保持直线走就没问题，如果跑偏，要重新调整。
大家在骑电瓶车的时候，明明油门已经拧着了，但是电瓶车却一直不运行，有可能是电机霍尔出现故障，拆换1个新霍尔就可以。下面我们一起来看一下具体的维修的步骤。取出旧的霍尔用金属工具将霍尔元件在凹槽拔出来。用电烙铁取出旧的电动车电机霍尔。把霍尔元件引脚挂上锡用电烙铁将新的霍尔元件引脚挂上锡。焊接时间不可超过35秒钟，以防损坏霍尔元件。在霍尔周围涂AB胶将霍尔元件凹槽清理干净后，将混合好的AB胶涂在新霍尔元件的周围并将霍尔元件推至凹槽底部。安装新霍尔把霍尔元件有字面朝上，左引脚为电源端正极、中间的引脚为地线负极、右引脚为信号线
是变速箱出现了问题，除了变速箱的作用就是将发动机产生的能量传送到车辆的驱动轮上，主要就是传输动力，改变传动比，来实现机动车辆的向前行驶和向后行驶。变速箱对车辆来讲是非常重要的零部件，一旦出现问题，车辆将无法行驶。当机动车辆出现挂挡不走的情况，需要把车辆关闭重新启动车辆，检查故障是否存在，如果依旧存在，需要联系当地的售后或者是维修厂对车辆进行检查和维修，找到具体的故障原因，然后对症去解决故障，恢复机动车的正常功能。
自动挡汽车启动后不走的处理办法：1、检查一下换挡电磁阀能否正常动作，变速箱油液有没有变质；2、一般来说可能是车子的电磁阀的闭锁出问题了，或者是因为传感器的毛病；3、自动变速器主要是电子模块，根据和传感器信号，控制电磁阀工作，如果出现挂挡不起步现象，需要用解码器看了有没有故障码，或者看相关的数据流；4、车子挂挡后不走道应该是变速箱有问题，建议去修理厂找专业的师傅检测一下。
由于压盘弹簧老化无力，使离合器片打滑，导致挂挡而不走。离合器片烧坏原因可能有：1、驾驶员操作不当，会造成离合器片与压盘飞轮摩擦，造成高温，会烧坏离合器片；2、驾驶员在操作离合器踏板时，离合器片和亚盘会突然结合，很容易造成离合器片分解和压盘表面研磨；3、离合器片使用时间过长或公里数过多，离合器片自然老化磨损。
直线行驶方向盘不正解决方法：1、检查一下是不是轮胎有来一边胎压过大，或者胎压有一边过少。然后检查轮胎有没有什么问题。例如轮胎花纹是否一致，花纹深自是否一致。然后选择直平的马路试试。如果不行，建议回到你做定位的那个店，要求重做，百然后要求带修理工试车；2、应该是方向盘歪了，并未回正。我们用车时，在急专度项等情况时，会造成方向盘回位不正，就是你看着是正的，其实它是歪的，可以修复问方向盘回位，很简单；3、修复后你在找没车的路况低速慢行，将方向扶正后，双手脱离行驶看，如果保持直线走就没问题，如果跑偏，要重新调整，告诉师傅向那侧偏。
出现这样的一种情况是因为电动车出现了短路问题导致的，导致这种情况后，要去专业的机构检查电路并进行修理。建议大家在平时用车时遇到下雨天要将电动车上重要的部件遮盖起来，或者直接将电动车停在车棚下面。电动车上有很多部件都是怕水的。电动车上的主要部件有车架，电动机，电池，控制器。控制器是用来控制全车电路的，控制器一般会安装在后座的下面。电动机是电动车动力的来源，电动机可以驱动电动车前进。电池是电动车上一个用来储存电能的部件，电池可以给电动车上所有的电子设备供电。如果没有电池，那电动车也是无法正常行驶的。电池是电动车上一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的增加，电池的性能也会降低。在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。随着充放电次数的增加，电池中的离子数量也会越来越少，所以电池的性能也会降低。如果可以保持正确的用车习惯，那是可以有效延长电池的使用寿命的。在平时用车时，一定要防止电池出现过度充电和过度放电的情况。
出现这种情况后可能是自动变速箱的换挡控制机构损坏导致的，换挡杆已经挂入d挡了，其实控制机构没有反应，所以导致汽车无法前进。出现这种情况后应该检查一下自动变速箱的换挡控制机构。常见的自动变速箱有三种，分别是双离合变速箱，cvt变速箱，at变速箱。自动变速箱内都是有换挡控制机构的，所以自动变速箱才不需要驾驶员控制换挡。换挡控制机构出现问题后，会导致变速箱出现挂d挡不走，挂r挡不走的情况。自动变速箱的换挡控制机构被称为阀板，这个阀板上有油道，还有很多电磁阀，并且还有自动变速箱的控制电脑。如果阀板损坏了，那更换起来成本是非常高的。大部分自动变速箱损坏都是因为操作不当或维护保养不当导致的。自动变速箱内的油是需要定期更换的，如果长时间不换，那可能会导致自动变速箱的控制机构损坏。所以建议大家按时更换自动变速箱油。在更换变速箱油的时候建议使用循环机换油法，虽然循环机换油法花费的费用更高，但是这种换油方法可以换的更加彻底，更加干净。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
