美国是仅次于我国的全球第二大货车轮胎商场，因而美国货车轮胎商场也是各轮胎企业的必争之地，尤其是代替商场。在美国正式对从我国进口的货车和客车轮胎施行双反之前，我国货车和客车轮胎在美国商场出售杰出。2019年，双反正式敞开，我国货车和客车轮胎在美国商场的出口量骤降，美国最大轮胎交易同伴的位置也被泰国替代。

　　但是，这并不意味着我国轮胎在美国商场的式微。2020年上半年美国货车轮胎替换商场的最新统计数据显现，我国轮胎在美国商场依然具有十分重要的商场位置。

　　我国五大轮胎品牌算计占9%。假如加上我国其他一些轮胎品牌，我国品牌的商场份额应该在10%左右。

　　普利司通(包含凡世通、代顿)以22%的商场份额排名榜首，米其林(包含百路奇)以16%的商场份额排名第二，其次是固特异(包含凯利)以10.5%的商场份额，优客豪马以8.5%的商场份额，德国大陆(包含将军)以8.5%的商场份额。这五家龙头企业瓜分了65%的商场份额。他们吃肉，剩余的只能吃骨头喝汤。

　　我国的货车轮胎商场十分不同。从以上数据能够看出，美国和我国的货车轮胎商场存在巨大差异。普利司通、米其林、固特异等大品牌在我国货车轮胎商场的商场份额根本处于边际位置，优客豪马乃至现已中止了我国货车轮胎的出产，转而出产乘用车轮胎。

　　在我国卡客车轮胎商场，本乡轮胎企业占有90%以上的商场份额，但在美国本乡轮胎企业仅占有20%左右的商场份额(固特异10.5%，大力士4.5%，固铂3.0%，固铂2.0%)。这也阐明美国的轮胎工业十分单薄，和我国距离巨大。

　　除了交易壁垒，我国货车和客车轮胎在美国商场的溃败也有品牌要素。从品牌的商场份额来看，美国人更重视品牌，而国内商场更重视价格。