车状元告知你闻名轮胎优缺点详解

　　信任喜爱足球喜爱国际米兰的朋友对这个牌子都有形象。倍耐力是国际米兰的主资助商，国际米兰队服胸前的商标便是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入我国的时分，有场 竞赛还特意印上倍耐力的我国字样，足见倍耐力对我国商场的注重。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它归于运动型轮胎，也是最早资助F1的，现在还在资助wrc。说实话，倍耐力轮胎肯定适宜WRC那种路况，抓地超强，十分健壮。

　　喜爱飚车的朋友，自己觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说 倍耐力是最好的，但能够负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过条件是，你得忍耐倍耐力相同健壮的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不信任那是轮胎宣布的噪音。倍耐力的价格在高级轮胎里归于中等偏上，现在现已国产化，出售不抱负。配套比较多，都是高级车，像宝马7系，奥迪A8等等。假如你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜爱开快车，选倍耐力没错！！

　　德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开端做轮胎的。欧洲杯足球赛场常常能看见马牌的广告，轿车赛方面如同资助的不多，我了解的如同大卡车的竞赛用马牌，如同没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极点，以静音舒适著称，那些说米其林舒畅的朋友必定没用过马牌轮胎。

　　舒适静音是马牌的最大特色，不过如同也只要这一个特色，马牌不算耐磨，抓地力一般，不健壮，不太适宜咱们国家的路况，进口轮胎价格比较真实，现在我国工厂还没有盖起来，商场体现还要看国产轮胎下线后的定位 状况。配套方面，马牌轮胎首要配套一些中级车型，如奥迪A4、A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高级的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。假如你寻求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的挑选。

　　邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上现在排第二，现在不玩了， 现在首要资助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野竞赛中也是首要资助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特色是没特色 (和普利司通相似，下面会说到)，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，归于比较中性的轮胎。

　　其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看 出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，群众途锐， 价格当然也高的夸大。国产邓禄普针对我国的状况，恰当降低了部分小类型轮胎的定位，使其能够满意简直悉数车型的需求，价格比较适宜。曾经在网上看到过一篇 对邓禄普的谈论：不敢说邓禄普是最好，可是性价比最高的轮胎。假如你偶然会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不期望太贵，邓禄普不错。

　　邓禄普因为闻名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的便是来自美国的品牌固特异，现在坚持F1分站赛冠军数量的记载。现在资助的轿车赛事不清楚。固特异归于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音挨近倍耐力，不耐磨，还简单偏磨损，价格死贵。

　　配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。价格和米其林差不多，归于国产里面价格最高的了，质量还差，工厂产值小，净是代工产品。

　　米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后资助F1，现在资助的轿车赛事也不少，WRC等等。米其林归于舒适性轮胎，舒适性挨近马牌，抓地耐磨一般。米其林出售额国际第二，仅次于普利司通。首要配套一些尖端品牌轿车的中端产品，如宝马5系，奔驰E级C 级。

　　个人感觉相同归于舒适性轮胎的米其林比马牌更适宜我国的路况一些，这也是米其林在我国成功的原因吧。当然，因为广告，米其林的价格在国内并不算低，进 口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。

　　普利司通，地地道道的日本品牌，也是国际6大轮胎品牌中最晚、仅有一个20世纪开端做轮胎的厂家。现在独家资助F1。普利司通和国产邓禄普相似，没啥特色， 归于比较中性的，各方面功用都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。

　　价格嘛，因为在F1中张狂烧钱，价格不算廉价，比米其林，固特异廉价 点。也因为资助F1，出售额到达了史无前例的高度：超越米其林，现在国际第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。

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